Mapa de Estradas de Portugal

Agora que se aproxima o período de férias, são muitos aqueles que se deslocam pelo País. No Poupar Melhor, temos evidenciado algumas ferramentas que nos podem guiar por melhores caminhos, e mais baratos.

Na página das Estradas Rápidas, visível no menu do lado direito, incoporamos no Google Maps as estradas em Portugal onde não se anda a passo de caracol. No mapa visível nessa página, e que reproduzimos estaticamente abaixo, distinguimos as estradas pela velocidade, pelo tipo e se são pagas. As distinções efectuadas são as seguintes:

  • Vermelho: auto-estrada paga
  • Verde: auto-estrada gratuita, normalmente a 120Km/h
  • Azul: Via rápida, com duas faixas para cada lado, a velocidade normalmente elevada
  • Amarelo: Via rápida com passagens desniveladas
  • Preto: Estrada com velocidades tipicamente não inferiores a 70Km/h

Na página dos Pórticos SCUT no Google Maps evidenciamos os custos que se pagam nas autoestradas com portagens electrónicas.

Muitas vezes é possível evitar as autoestradas pagas sem grandes perdas de tempo. Referimos isso já em muitos artigos, mas deixamos aqui alguns apontadores:

Temos vindo a actualizar constantemente a página das Estradas Rápidas, mas se os leitores conhecerem mais algumas estradas que não estejam aí referenciadas, não deixem de nos as indicar nos comentários, ou por correio electrónico para pouparmelhor@gmail.com

Mapa Estradas de Portugal

Mapa Estradas de Portugal

Donde sopra o vento?

Vento a soprar da esquerda

Vento a soprar da esquerda

A forma tradicional de saber donde sopra o vento é olhar para um cata-ventos. Mas, hoje em dia já são difíceis de encontrar, sendo mais habitual observar mangas de vento, pelo menos enquanto não estão despedaçadas. Quando precisamos de saber donde sopra o vento, precisamos de recorrer a outros métodos, sempre que não temos acesso à tecnologia.

Quando se passeia pelo País, a indicação da direção do vento é percetível pela orientação dos aerogeradores eólicos. Estes orientam-se de forma a tirarem o máximo partido da direcção do vento. Na imagem acima, podemos ver aerogeradores, com o vento a soprar do lado esquerdo.

A proximidade de aeroportos também pode indiciar de que direcção sopra o vento. Os aviões levantam e aterram contra o vento. Em Lisboa, tal é facilmente percetível. Tipicamente, o vento dominante é de norte, mas quando sopra de sul, então os aviões levantam por cima da cidade.

Também se pode observar a direcção do vento através do fumo, seja de uma chaminé, seja de um fogo florestal. A deslocação das nuvens dão-nos também uma ideia para que lado sopra o vento.

Há formas mais estranhas de saber donde sopra o vento. Na A1, quando passo na região de Aveiro, e sinto um cheiro característico, só tenho que saber onde estou, e saber a localização relativa de Cacia…

E, os leitores, arranjam mais algumas formas de topar a direcção do vento?

Problema das rendas

Há pouco mais de uma semana, soube-se que um conjunto de gestores e empresários havia escrito uma carta ao Primeiro-Ministro, há pouco mais de um mês, a pedirem ao governo que efectuasse mais cortes no sector da energia. Um dos argumentos é muito claro, e já aqui referenciado no Poupar Melhor, mesmo antes do envio da carta: em Espanha, o corte foi a sério!

A carta parece ter sido particularmente forte, pois alegadamente acusa Passos Coelho de estar “seguramente mal informado” a propósito de uma entrevista que deu ao Diário Económico. Acrescentam ainda que “As afirmações do senhor Primeiro-Ministro correspondem à posição de interesses privados para justificar um dos maiores prejuízos infligidos à economia nacional”. Os autores da missiva referem-se ainda ao engrossar do défice tarifário, que permite mascarar tarifas de electricidade que deveriam ser ainda maiores, para cobrir os custos existentes!

Num complemento da carta, Mira Amaral, o primeiro signatário da carta, no mesmo artigo do i, refere que é necessário combater as rendas excessivas, nomeadamente no sector eólico e nos CMEC.

De um ponto de vista exterior, como é o meu, o veredicto é simples: se a EDP se queixou da quebra de lucros em Espanha é porque eles aplicaram cortes! Se não se queixam de Portugal, é porque em Portugal não houve cortes! Argumento semelhante é o da jornalista Elisabete Tavares, que vemos no vídeo abaixo, que também equaciona porque não baixa o preço da electricidade, se se apregoam cortes?

Ora, se o Governo diz que já não há rendas e ainda se vangloriam de números que não tem correspondência na vida real, e nos lucros da EDP, não é preciso muito inteligência para perceber onde está a razão…

Melhor local para a comida num microondas?

Quando se coloca comida dentro do microondas para aquecer, nem todos os locais são iguais! O centro do prato giratório é o pior local para se colocar comida, pelo que convém colocá-la de forma que rode o máximo durante o período de aquecimento.

Como existe um prato giratório, esta lógica até é perceptível! Se o prato giratório for retirado, ou encravar, então o melhor é desligar o microondas. A comida ficará com um diferencial de temperaturas significativo, com pedaços a ferver e outros frios. Outra forma gira de o testar é colocar um pedaço grande de queijo, retirando o prato rotativo. Literalmente, o queijo ficará com buracos de queijo derretido! Se fizer a experiência tenha todavia todo o cuidado…

No vídeo abaixo, o canal do Youtube SmarterEveryDay dá-nos uma ideia de como o interior do microondas funciona. Já agora, este canal é altamente recomendável, com os meus preferidos episódios a serem sobre o disparo de uma AK47 debaixo de água, e sobretudo a visualização em câmara lenta da queda de um gato.

Multitasking na vida real

Já falamos anteriormente sobre como paralelizar tarefas que rotineiramente efectuamos. Vimos também num episódio do BrainGames como o multitasking também cria os seus problemas, quando estamos ao volante, por exemplo.

Neste artigo de há pouco mais de um mês, temos um enquadramente interessante sobre a investigação académica no domínio do multitasking humano. Debruça-se essencialmente no trabalho de David Strayer, um professor de Psicologia da Universidade de Utah. Parte do seu trabalho de investigação tem sido dedicado ao impacto da utilização do telemóvel ao volante. Como todos nós sabemos, o risco de acidente cresce dramaticamente quando o utilizamos de forma indevida. Tal é particularmente evidente no pequeno vídeo abaixo.

Mas a parte mais interessante do artigo é a descoberta pela equipa de David Strayer de que há uma percentagem pequena da população que consegue executar tão bem as tarefas em multitasking como de forma  separada! A percentagem é pequena, de cerca de 2.5%.E conseguiu descobrir uma pessoa que vai fazendo as coisas melhor à medida que vai somando tarefas em multitasking!

Pessoalmente, não tenho dúvidas que é um número que vai subir. O desenvolvimento científico, e o avanço cada vez mais rápido do tempo, condicionarão certamente a forma como os Humanos evoluirão…

Estacionar como um profissional

Estacionar é sempre um exercício complicado. Há situações em que é mais fácil, e outras em que parece mais difícil. E não se deixem enganar pelas aparências, como este célebre apanhado:

Para os matemáticos, estacionar é muito fácil! A equação abaixo, da autoria de Simon Blackburn, professor da Universidade de Londres, dá o cumprimento que é preciso acrescentar à dimensão do carro para conseguir estacionar:

Distância mínima para estacionar o carro

Distância mínima para estacionar o carro

Mas, para nós, os comuns dos mortais, o site Road & Track dá-nos as dicas para um estacionamento perfeito, com apenas três passos:

  1. Chegar ao lado do carro da frente. Alinhar o eixo traseiro com a rectaguarda do carro que está a seu lado. Virar a direcção toda no sentido contrário ao que pretende estacionar.
  2. Fazer marcha-atrás até que o centro do pneu traseiro do lado do passeio esteja alinhado com a projecção exterior do carro à sua frente. Endireitar a direcção e continuar a recuar.
  3. Quando o centro do pneu traseiro do lado da rua alcançar a mesma projecção exterior do carro da frente, virar a direcção no sentido contrário e estacionar.

estacionamento road track