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Fotos programadas

Super lua e super foto

Super lua e super foto

O eclipse lunar da passada semana deu origem a algumas fotos absolutamente únicas, como a que podemos ver ao lado, e que retirei deste artigo do Daily Mail.

Uma das perguntas recorrentes que faço quando vejo estas fotos, é saber como o fotógrafo sabia onde posicionar-se?

Parte da resposta descobri-a dias depois na app PhotoPills. Aparentemente, é o segredo por detrás de algumas das fotos legendárias que por aí se tiram. A app inclui muitas funcionalidades, incluindo o seguimento do caminho do Sol, Lua e a Via Láctea, bem como os vários horários associados (nascer do Sol, pôr do Sol, etc.). Dá dicas sobre como tecnicamente fotografar determinados enquadramentos, como nos dizer que tipo de lentes é necessária para determinado enquadramento. Infelizmente ainda existe apenas em iOS, sendo que algumas alternativas para Android estão referenciadas neste fórum.

O blog deles está cheio de imagens absolutamente únicas, técnicas interessantes, e tem mesmo um vídeo que explicava como utilizar o PhotoPills para fotografar o eclipse lunar:

Proteção de turbos em motores diesel

Poupar na mecânica do automóvel é uma forma pouco assumida, hoje em dia, de poupança. No passado, tal era mais habitual, até porque a mecânica associada era relativamente simples, ao contrário dos carros modernos.

Os motores diesel são mais robustos que os motores de gasolina, e tipicamente duram mais tempo. Todavia, quase todos os automóveis diesel modernos têm um turbo. E só normalmente damos conta da sua existência quando temos que pagar um preço alto pela sua substituição…

Quando arrancamos um carro a gasóleo moderno, não temos que esperar pelo aquecimento que se verificava nos modelos mais antigos. Mas não devemos exagerar no arranque. Referências apontam para esperar entre 5 a 10 segundos, para que o óleo chegue ao turbo.

Nos minutos seguintes ao arranque, nunca devemos puxar muito pelo motor. O lubrificante pode estar frio, o que significa uma menor eficiência na lubrificação do turbo.

Igualmente importante é a paragem. Um turbo trabalha mais quando nos deslocamos a velocidades maiores, como numa autoestrada. Quando se pára de repente, como numa estação de serviço, o calor presente no turbo pode não se dissipar, acabando por contribuir para uma vida mais curta do turbo. Nestes casos, a ideia é que o motor não se esforce durante pelo menos meio minuto antes. Nunca se deve igualmente acelerar antes de desligar o motor, pois a lubrificação do turbo pode ser interrompida de repente, aumentando a probabilidade da sua falha prematura.

Dose de Referência

Este Verão, nas férias, distraí-me… Ganhei uns quilitos. Por isso, agora ando a perdê-los… Uma das razões para o ganho de peso foi o abuso em Colas. Foi muito açúcar ingerido!

Não deixei de bebê-las, mas agora bebo em quantidades muito inferiores. Uma das razões pelas quais engordei está visível no rótulo, relativo às Doses de Referência. Os valores de referência são relativos à dose recomendada de energia para uma mulher moderadamente ativa:

  • Energia: 8 400kj/2 000kcal
  • Lípidos totais: 70g
  • Ácidos gordos saturados: 20g
  • Hidratos de carbono: 260g
  • Açúcares: 90g
  • Proteínas: 50g
  • Sal: 6g

O facto de estes valores serem para uma mulher comum, sem requisitos de dieta específicos, e com um nível de actividade física médio, não deixou de me surpreender… A razão prende-se aparentemente com o facto de os valores para uma mulher reflectirem mais adequadamente as necessidades da maioria da população…

Ainda assim, são valores que convém ter em consideração! Como podem ver pela imagem das duas Colas abaixo, basta uma garrafa/lata de 33 cl, para termos cerca de 40% dos açucáres do dia ingeridos:

Doses de Referência para duas Colas conhecidas

Doses de Referência para duas Colas conhecidas

Há 4 anos por esta altura

Poupar Melhor

Poupar Melhor

Continuamos a celebrar os 4 anos de vida do Poupar Melhor. Há quatro anos, por esta altura, no Poupar Melhor falávamos de como tratar melhor o frigorífico:

  1. Preservar o frio;
  2. Cuvetes de gelo no Inverno;  e
  3. Descongelar o frigorífico.

Estas práticas continuam atuais, mesmo que mudem de frigorífico.

 

Lavar roupa em água fria?

detergentes quimica

Detergente a funcionar…

A temperatura a que se lava a roupa tem algumas consequências. Em primeiro, devemos verificar qual a temperatura adequada para a lavagem de determinados tecidos. A própria utilização do detergente pode determinar a temperatura a que lavamos. Obviamente, quanto mais quente é a temperatura a que lavamos, maior é o consumo de electricidade para a aquecer.

Neste último aspecto, cerca de três quartos da energia consumida pelas máquinas de lavar roupa no planeta derivam do aquecimento da água.

Já existem detergentes especificamente destinados a lavagem a frio. Dizem que nos permitem poupar muito, mas quanto custam? Os especialistas dizem-nos que poupamos por um lado, mas pagamos mais por outro… E depois, há quem olhe com atenção para os dois tipos de detergentes, e verifique que afinal parecem ser a mesma coisa… Apesar disso, a tecnologia por detrás dos detergentes não é pequena!

Pessoalmente, cá em casa, continuamos a aquecer um pouco a água. A verdade é que preferimos a roupa mais limpa e fresca, à custa de uns cêntimos gastos a aquecer a água…

Até quando armazenar combustível?

Eu não armazeno combustível, mas esta era uma dúvida que tinha: durante quanto tempo posso armazenar combustível, isto é, gasóleo e gasolina?

Armazenar combustível não faz muito sentido como método de poupança. A menos que se tenha a capacidade de prever a evolução futura, é quase como que um jogo na Bolsa. Faz mais sentido em actividades industriais e produtivas, mas normalmente o armazenamento é também de curta duração.

Onde encontrei mais informação sobre este tema foi na comunidade de preppers. Para esses, armazenar combustível é uma necessidade no contexto, por exemplo, de poder ser necessário para a utilização em geradores eléctricos. Foi aí que cheguei a este documento mais genérico, e a este mais específico sobre gasóleo, ambos elaborados pela BP.

Em primeiro lugar, os documentos alertam sobre um facto óbvio. Armazenar combustível é perigoso! Quando é feito, deve ser feito atendendo a um conjunto de regras de segurança.

No caso da gasolina, se deixada num recipiente aberto, ao longo do tempo evapora. Mesmo fechada, começa a evaporar e expande-se notavelmente, ao ponto de requerer a utilização de recipientes específicos. À medida que evapora, as características da gasolina líquida vão-se alterando. Segundo o documento da BP, pode-se armazenar gasolina durante seis meses quando a temperatura de armazenamento é de 20ºC, mas de apenas três meses quando armazenada a 30ºC.

O gasóleo não é um combustível volátil, pelo que não se evapora como a gasolina. O principal problema com o armazenamento de gasóleo reside na formação de sedimentos, os quais podem bloquear os filtros. Tal está associado ao escurecimento que se verifica quando é armazenado. Normalmente, quando armazenado em recipientes fechados, a 20ºC, pode ser utilizado até um ano, mas pode durar ainda mais. A 30ºC pode durar apenas seis meses.