Troço da A1

Nesta altura de festas, fiz mais uma vez o trajecto de ida e volta ao norte. No regresso, o estilo de condução foi o de fazer a A1 sem travagens. Isto é, descontando as travagens para entrada numa estação de serviço, para ida aos WCs, e na aproximação às portagens. Fiz o trajecto a uma velocidade relativamente elevada, no final do último Domingo de 2013, com bastante trânsito, com uma única travagem, na descida da serra de Aire.

Este estilo de condução tenho o vindo a aprimorar ao longo dos anos. O objectivo principal é manter-me concentrado na condução. Tal permite-me fazer a tarefa de condução extremamente concentrado. E com este, poupo não só nas pastilhas de travão, como também no combustível.

A tendência será a de considerar que este é um estilo de condução perigoso. Mas penso que é exactamente ao contrário. Ao longo de próximos artigos, darei uma visão mais detalhada desta linha de raciocínio, bem como as técnicas que utilizo.

Neste artigo anterior abordavamos como a modelação teórica e de simulação pode ajudar-nos a compreender melhor as ondas de tráfego. Depois de observar aquelas simulações, tive curiosidade de saber se o fenómeno já havia sido filmado do ar.

Os vídeos abaixo demonstram esse fenómeno melhor. Dá para perceber que mantendo uma velocidade constante, todos temos a ganhar. Infelizmente, em Portugal e lá fora, há muito a vontade de aproveitar a mínima nesga que se abre na faixa ao lado. Vejam os vídeos para perceber que estas manobras só contribuem para todos andarem mais devagar!

Congestão de Tráfego

Há algum tempo abordamos o fenómeno das filas de tráfego causadas por “acidentes fantasmas”. Agora descobri um artigo mais completo, que inclui uma simulação sobre as ondas de tráfego. Segundo este estudo, cada Americano passa em média mais de 40 horas preso no tráfego. Muito desse congestionamento não está ligado a acidentes, ou outros factores que pensamos, mas antes a determinados hábitos de condução.

Como havíamos observado no artigo anterior, tudo está relacionado com as acelerações desnecessárias, que conduzem a travagens logo a seguir. Segundo a teoria das filas, segue-se uma onde de travagens e acelerações, que acabam por afectar todos. No limite, basta a travagem de um condutor, para criar um congestionamento numa via de tráfego!

Um outro modelo de simulação está associado ao conceito “Intelligent Driver Model” e no site pode igualmente efectuar várias simulações. Uma visão mais formal do problema pode ser vista neste documento. Eu, por mim, tendo a tentar cortar este efeito; o mais habitual é meteram-se à minha frente, mas eu sei que se todos fossem como eu, que haveria muitas menos filas de trânsito.