Overbooking do nosso tempo

27 de Julho de 2013 Práticas •
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O overbooking é um conceito que conhecemos sobretudo da aviação. Mas acontece também com hotéis, espectáculos e outros eventos. Cair numa situação de overbooking é sempre bastante stressante

Mas há outros exemplos em que os recursos associados a marcações podem ser também alvo de overbooking. É isso que eu faço por exemplo com o meu tempo!

Tal como eu, o leitor já certamente marcou um compromisso, mas que por várias razões, ele tenha sido desmarcado. Ou então alguém chega atrasado. Um acontecimento tão frequente, por exemplo no período de Verão, quando estamos precisamente em férias…

Acontece que quase todos nós arranjamos logo algo para fazer. Eu todavia jogo na antecipação: nesses casos marco algo para fazer, para o mesmo período, caso o compromisso falhe. É claro que, tal como no overbooking das grandes empresas, arranjo alguns truques para que esta estratégia passe despecebida. Uma dessas estratégias é arranjar tarefas menos importantes para o mesmo período temporal, que possam ser abortadas e/ou adiadas, caso o compromisso se concretize…

Overbooking com Dilbert

Overbooking com Dilbert

Dataman Pro removeu a exportação de dados

26 de Julho de 2013 Dúvidas •
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dataman-pro

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Para controlar os consumos, comprei uma app para o iPhone. Uma das funcionalidades que esperava explorar era a capacidade de exportar os dados para os analisar num computador. Comprei esta app por essa razão.

A app deixou de ser vendida para o iPhone e mais tarde voltou a aparecer como um Upgrade para a versão 7.4. Esta versão removia a possibilidade de exportar os dados sem informar o utilizador e por isso perdi os dados todos que tinha recolhido e a possibilidade de os usar fora da app.

Não vos vou poder contar sobre o comportamento das app no iPhone, mas  conto-vos que contactei a Apple. O fabricante justificou a remoção da exportação de dados dizendo que tinha sido a Apple. A Apple achou que não era nada com ela e que não podia fazer nada.

Comprei um software com uma funcionalidade que um mês depois deixa de estar disponível via um suposto Upgrade. Nada é dito sobre a remoção da funcionalidade e não me é dada pela Apple qualquer indicação de como posso efetuar um Downgrade.

O fabricante mais tarde produz uma versão a que exporta os dados e vende agora mais cara que a versão original. A Apple diz “é a política”.

Esta troca deixa-me refém de um resgate do qual a Apple receberá também uma parte via App Store caso eu opte por comprar a versão com exportação. Será que a Apple é parte interessada e por isso vamos ver mais situações destas?

 

Mapa de Wi-Fi grátis em Portugal

25 de Julho de 2013 Práticas •
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Via Montra de Descontos, descobrimos mais um Google Maps muito interessante para Portugal. Trata-se de uma compilação que está a ser efectuada pelo Correio da Manhã, relativamente a locais onde se pode aceder à Internet de forma gratuita com Wifi.

O mapa inclui locais como jardins, cafés e esplanadas onde se pode navegar com os nossos telemóveis, tablet ou outros equipamentos que permitam acesso à Internet através de Wifi. Caso saiba de algum local que não esteja no mapa, pode contribuir enviando os dados para portal@cmjornal.pt

foto-mapa-wi-fi

Clique para aceder ao mapa Wi-Fi grátis do Correio da Manhã

Trocar uma mota 250 por uma 400 de cilindrada

24 de Julho de 2013 Dúvidas •
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Motociclos por @designerferro

Motociclos por @designerferro

Ando há uns dias com uma dúvida que não me larga desde que soube o preço de venda da nova Yamaha Xmax 400: substituir a Xmax 250 é um investimento ou um capricho? A Yamaha tenta ajudar a esclarecer a questão no seu site europeu mostrando a diferença entre as duas motas.

Desde que decidi poupar na gasolina e no tempo com uma mota que já usufrui dessa decisão. A decisão foi baseada na diferença entre fazer a deslocação pendular para Lisboa em carro próprio, transporte público ou motociclo. A conclusão foi públicada na 3ª etapa e a decisão foi pela compra do motociclo por comodidade, disponibilidade e tempo. Acabei por decidir entre poupar e estar melhor, mas a diferença era em 2011 de 10 cêntimos do Euro.

A diferença entre andar de carro ou de mota vinha não só do custo da Gasolina por quilometro percorrido, mas também dos custos de manutenção. A mota gasta menos por quilometro. Isto não a torna mais eficiente. A mota é mais leve que o carro. A diferença entre as duas motas, para além da cilindrada, é que a 400 pesa mais 27 kg e tem mais 2 litros de depósito.

Enquanto a cilindrada e o peso aumenta a propensão para o aumento de custo por quilometro, a realidade é que tipicamente os veículos de maior cilindrada consomem menos em velocidade estável. Neste momento a minha média quando passo dos 90km/hora na autoestrada fica estragada. A média vai subindo dos 3,4 l/100 para os 3,6 l/100 à medida que me chego aos 120km. Isto porque o motor com 250 de cilindrada não é o ideal para aquelas velocidades.

A ideia é que dos 70km que faço diariamente, 50km são em autoestrada. Será que poupo alguma coisa se mantiver a condução? Será que os consumos em cidade vão subir ligeiramente e os de autoestrada baixar?

Velocidade e acidentes

23 de Julho de 2013 Práticas •
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Quando a velocidade aumenta na estrada, empiricamente as consequências de um acidente são mais graves. Recentemente, descobri o estudo SafetyNet (2009), que dá algumas indicações e dados importantes envolvendo as consequências de abusarmos da velocidade.

Segundo o estudo, uma velocidade elevada reduz naturalmente o tempo de resposta. A uma velocidade elevada, a distância percorrida é maior por unidade de tempo. A distância de travagem é proporcional ao quadrado da velocidade. Segundo o estudo “Speed, speed limits and crashes” de Finch de 1994, o aumento de 1 km/h na velocidade leva a um aumento de 3% em acidentes. O risco de acidente aumenta por isso com a velocidade:

Velocidade

Velocidade vs risco de acidente

Esta relação não é obviamente linear, dependendo de vários outros factores, como o tipo de estrada, que abordaremos em artigos subsequentes. Quando os acidentes envolvem peões, as coisas são ainda mais complexas. Conforme se pode ver na imagem abaixo, a probabilidade de morte através de atropelamento cresce muito rapidamente depois dos 40Km/h:

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Probailidade de morte em atropelamentos vs. velocidade

A importância de controlarmos a velocidade é muito importante. Uma distracção, um excesso, pode arruinar-nos. Andar demasiado depressa até nos pode poupar algum, pouco, tempo. Mas, as probabilidade estarão contra nós…

Aproveitar uma lâmpada fluorescente para fazer uma lanterna

22 de Julho de 2013 Em curso •
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Enquanto procurava por uma solução para alimentar o meu Raspberry Pi a baterias, encontrei este vídeo. Segundo o autor, a parte da lâmpada economizadora que se estraga é a eletrónica e não o tubo com os químicos que produzem a luz. Sendo assim, depois de eliminado o circuito original e montado um novo feito à mão, a lâmpada é aproveitável com pilhas de 1,5V. As conhecidas pilhas AA.

Quando vi o vídeo seguinte lembrei-me das n medições que o A.Sousa já fez. Uma das coisas que gostei de ver foi a forma como o autor tentou sempre explicar cada valor e como aproveitou o seu conhecimento para construir uma lanterna de uma lâmpada de baixo consumo.

Estes dois vídeos explicam a forma como é construída e como funciona em detalhe a lâmpada.

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