Quanto custa um watt num automóvel?

7 de Outubro de 2011 Práticas •
Comentários fechados em Quanto custa um watt num automóvel?

Um dos factos muitas vezes mal compreendido no consumo de combustível em veículos normais, é a de que todo o consumo de energia eléctrica resulta de consumo de combustível! Ou seja, sempre que liga o ar condicionado ou o rádio, as lâmpadas ou faz pisca, está a consumir combustível adicional…

Quanto é que é efectivamente o consumo de combustível associado aos equipamentos eléctricos de um veículo, é usualmente um segredo bem guardado. Segundo este documento, da organização TRL do Reino Unido,  um consumo eléctrico extra de 42W, causa um consumo adicional de combustível de 0.5%, enquanto um consumo eléctrico extra de 160W gera um consumo adicional de combustível de 1.8%. Estes valores são consistentes através de vários veículos, havendo ligeiríssimas diferenças entre os veículos a gasolina e gasóleo, conforme pode ser observado nas Tabelas 9 e 10 do referido documento. Segundo ainda o mesmo documento, um consumo eléctrico extra de 632W gera um consumo adicional de 7.6%!

Embora os autores do estudo não garantam que estes valores sejam estatisticamente significativos, os valores exibem uma evolução relativamente linear. Segundo estes valores, cada 1 W de consumo eléctrico num veículo representará um aumento de 0.012% no consumo de combustível. Note-se que este é um aumento para um consumo permanente de electricidade.

Quanto é que isto então efectivamente representa? Considerando um rádio de um automóvel que consuma 15W, então se o mantiver ligado durante um percurso de 100 Km, para um automóvel que consuma 7 l/100Km, e se o custo do combustível for de 1,50 €, o custo de manter o rádio ligado será de:

  • 15 x 0,012% = 0,0018
  • 7 x 0,0018 = 0,0126
  • 1,50 x 0,0126 = 0,0189

Ou seja, manter o seu rádio ligado durante 100 Km, custar-lhe-á quase 2 cêntimos de euro nesse percurso. Não parece muito! O problema é que muitas vezes não é só o seu rádio que está a consumir electricidade no seu veículo…

 

Descascar uma cabeça de alho em 10 segundos

6 de Outubro de 2011 Práticas •
Comentários fechados em Descascar uma cabeça de alho em 10 segundos

Alguns de nós não se consideram especialistas em culinária, mas outros são arrogantes o suficiente para se julgarem capazes de transformar qualquer prato em puro prazer do palato. Aqueles que de nós dão valor ao seu tempo pessoal e gostam também de cozinhar, vão entender como este senhor nos ajudou a todos.

Os senhores do http://www.saveur.com/ são especialistas em comida de verdade e explicam como descascar uma cabeça de alho em 10 segundos sem ficar com as mãos a cheirar e sem o alho perder o sabor:

  1. Esmagar a cabeça de alho;
  2. Colocar tudo dentro de um recipiente grande;
  3. Chocalhar com força.

Voilá! Tudo descascado em menos de nada.

Resistência ao Rolamento

5 de Outubro de 2011 Práticas •
Comentários fechados em Resistência ao Rolamento

É muito habitual ouvirmos falar da importância dos pneus, quando se abordam formas de reduzir o consumo de combustível nos veículos automóveis, e não só. A mais habitual diz respeito a manter a pressão adequada, aspecto ao qual nos referiremos proximamente. Por agora, concentremo-nos na importância do pneu, e vamos supor que essa variável está correctamente tratada.

Nem todos os pneus nasceram iguais, como todos sabemos. Muitas vezes desconhecemos até a importância de algumas das suas características. Conforme decorre deste artigo cerca de 1/3 da energia transmitida pela direcção às rodas são perdidas na resistência ao rolamento! Tal consiste essencialmente em percas de calor, devido ao aquecimento do pneu em contacto com o pavimento. Os fabricantes acenam com valores fantásticos que devem todavia ser tomados com cautela. Mas, a verdade é que raramente olhamos para este parâmetro na hora de escolher um novo jogo de pneus… Felizmente, segundo a imagem ao lado, retirado deste extenso documento americano, os fabricantes de pneus têm melhorado este parâmetro ao longo dos anos!

Segundo o documento anterior, para a maioria dos veículos de passageiros, uma redução de 10% na resistência ao rolamento permitirá uma redução de 1% a 2% no consumo de combustível. Considerando que um pneu fará umas dezenas de milhares de quilómetros na sua vida útil, qual será a poupança? Façamos as contas:

  • Pneu para 40 000 Km, fará 400 x 100 Km.
  • Se o consumo médio for de 7l/100Km, então serão consumidos 7 x 400 = 2800 Litros de combustível
  • Uma estimativa conservadora de poupança, 1%, significa 28 Litros de poupança
  • Considerando um custo de combustível de 1,50€, a poupança seria de 42 euros
  • A dividir por quatro pneus, dá pouco mais de 10,50 euros por pneu

Se o preço dos pneus for igual, então compensará comprar o de menor resistência ao rolamento. Se for muito maior, ainda se poderá justificar se as variáveis anteriores forem distintas. Cabe ao leitor complementar as contas para o seu caso!

Lista de tarefas

4 de Outubro de 2011 Práticas •
Comentários fechados em Lista de tarefas

O tempo é um recurso precioso que não é renovável e que nos interessa poupar mais, tal como o dinheiro. Enquanto podemos ganhar dinheiro, e muitas vezes até rapidamente, o mesmo já não se pode dizer do recurso tempo. Quando queremos poupar tempo, temos que investir primeiro na organização e depois na gestão desse mesmo tempo.

A melhor forma de poupar tempo é arranjar uma lista. Melhor, duas. Numa das listas deve colocar as tarefas que tem que realizar. É muito simples: vai somando as tarefas que tem que fazer, e vai retirando as que já fez. Mas mais importante que esta lista é criar uma outra lista, com as tarefas prioritárias, ordenadas sequencialmente. São estas que verdadeiramente interessam no nosso dia-a-dia, e devem ser planeadas todos os dias, tendo em vista o dia seguinte. Isto é válido pessoal e profissionalmente.

A forma como organiza essas listas não é tão importante. Um bloco de folhas pequeno pode ser o ideal para si, enquanto que outros não dispensarão um bom organizador pessoal. Outros ainda não dispensarão meios tecnológicos, sendo cada vez mais aqueles que utilizam equipamentos como telemóveis para organizarem o seu tempo. Mas mais uma vez, o importante não é a forma como se organiza. O que é verdadeiramente importante será o tempo que vai poupar/ganhar!

Frigorífico mais fresco

3 de Outubro de 2011 Práticas •
Comentários fechados em Frigorífico mais fresco

No mês passado havíamos referido o quão importante é preservar o frio, quando retiramos comida do congelador e a deixamos a descongelar no frigorífico. Utilizando as técnicas que referimos neste artigo, resolvemos medir como se comportava a temperatura dentro do frigorífico aquando da passagem de comida do congelador para o frigorífico.

A comida congelada, cerca de 600 gramas, foi inserida no frigorífico a meio da manhã de um Sábado. Nesse dia, a utilização do frigorífico foi muito reduzida pelo que a evolução do gráfico não depende de aberturas da porta do frigorífico. A comida congelada foi inserida na prateleira central do frigorífico, enquanto o termómetro se encontrava na prateleira do fundo.

Para além da evolução em sinusóide, que já havíamos referido anteriormente para este frigorífico, nota-se claramente a descida dos valores máximos da temperatura, a qual foi subindo lentamente ao longo do dia. A temperatura mínima registou apenas uma ligeira descida na altura da introdução. Embora não reflicta necessariamente uma poupança de energia, podemos verificar que contribui para manter o nosso frigorífico mais fresquinho…

Primeira etapa: configurar troços

2 de Outubro de 2011 Em curso •
Comentários fechados em Primeira etapa: configurar troços

Para calcular a melhor solução para conseguir aumentar a eficiência das deslocações para o trabalho, tive de identificar todos os troços e quais os que obrigatoriamente terão de ser de carro por causa das crianças.

Alguns dos troços só fazem sentidos numas modalidades, como é o caso dos percursos que envolvem mudar de carro para mota ou em que para chegar a horas de ir buscar as crianças um dos pais tem de vir de barco e depois de recolher as crianças, voltar ao cais para ir buscar o outro.

As modalidades atualmente são:

  • Todos vão e voltam de carro;
  • Os adultos vão de transportes públicos; e
  • Os adultos vão de mota.

Os valores já encontrados estão em baixo, já apontam para um derrotado pelo tempo, mas:

  • Ainda só estão contados como diários;
  • Não incluem custos de manutenção das viaturas;
  • Não têm em conta os dias em que o tráfego está congestionado;
  • Não incluem os períodos de espera pelas crianças ou transportes públicos; e
  • Não têm em conta os investimentos necessários da opção.
Troços Duração
Todos de carro 8 94
Carro e Barco 11 138
Carro e Mota 10 114
← Older Entries
Newer Entries →