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Semáforos Inteligentes

Uma das coisas que me faz alguma confusão é a estupidez dos semáforos! Quase sempre ficamos chateados quando estamos parados num semáforo! Há coisas muito simples que se podem fazer, algumas mesmo com a infra-estrutura actual. Tal é o exemplo da passagem da luz vermelha, a vermelha e amarela, durante dois ou três segundos, antes de passar a verde. Reduz a ansiedade, e melhora significativamente a fluidez do tráfego. Para condutores experientes permite ainda reduzir a velocidade de aproximação ao semáforo, para permitir a sua passagem, sem ter que parar completamente… Mas também é verdade que, para condutores agressivos, tal pode não ser uma boa ideia!

Em termos nacionais, a cidade que mais me marca é Viseu. O cronómetro associado a alguns dos seus semáforos é muito útil, conforme podem ver no vídeo abaixo. Para os peões é interessantíssimo, mas a poupança para os automobilistas é também substancial! Quando está vermelho, e sabemos que vai ficar verde dentro de segundos, podemos engatar e estar prontos. Em carros com o sistema start-stop, as vantagens também são óbvias. Naqueles que o não são, se sabemos que o semáforo vai estar vermelho um minuto, então podemos desligar o motor! E aquela ansiedade do semáforo desaparece! E quando vemos, à distância, como o semáforo vai ficar, podemos maximizar a técnica descrita neste artigo.

Por isso, creio que está na hora de melhorarmos estes sistemas, que já são da idade da pedra. Embora possam custar algum dinheiro, os ganhos de produtividade seriam grandes! E as poupanças de combustível, à escala de cidades grandes, seriam igualmente importantes! Está na hora do Gertrude ter um sucessor.

Onde estão os pórticos das SCUT?

Na sequência do artigo sobre como fugir às portagens, demo-nos conta de que não havia na Internet nenhuma página que permitisse saber onde se localizam os pórticos de portagens virtuais das ex-SCUTs (algumas, à data, ainda SCUT).

Para dar sequência a esta necessidade, criamos a página Pórticos SCUTs no Google Maps, que se encontra também disponível no menu do lado direito. O Poupar Melhor juntou diversa informação disponível na Internet, e colocámos essa informação disponível no Google Maps, onde poderá ser utilizada pelos leitores.

Numa lógica de poupança, não se esqueça que o tempo é dinheiro… No Poupar Melhor, temos uma opinião neutra sobre as portagens. Elas são necessárias num país que não é rico, mas sempre que podemos, evitamos o seu pagamento.

A informação que disponibilizamos é retirada de sites na Internet, alguns oficiais, outros não. A localização dos pórticos não é precisa em termos geográficos, estando localizada sensivelmente a meio dos troços portajados, quando se desconhece a sua localização mais precisa. Não podem ser imputadas ao Poupar Melhor quaisquer falhas que daí derivem… À medida que formos recebendo informação mais precisa, procederemos à actualização dos mapas disponibilizados. Contamos convosco para tal, bem como para a detecção de eventuais incorrecções.

Google traffic

Só há uns dias é que reparei que no Google Maps há agora uma opção de Traffic para Portugal. A opção terá aparecido recentemente, dado que em meados de Julho ainda não estava disponível em Portugal. Como podem ver pela imagem ao lado, é possível ver os locais onde o trânsito está mais lento. Para além disso, é possível ver qual o trânsito esperado para um determinado período da semana, baseado em condições passadas.

O serviço está disponível quase exclusivamente para as auto-estradas e vias rápidas. Está disponível para vários locais do País, mas ainda falta uma parte substancial. Junta-se a outros serviços muito úteis, como o Google Transit ou o Street View. Para os utilizadores do Google Maps no iPhone já é possível usar esta funcionalidade, dispensando assim algumas das milhentas apps que tinha de manter para saber o trânsito. E poupar potencialmente muito tempo!

Fugir às portagens

Todos nós não gostamos de pagar portagens. Infelizmente, de alguma forma têm que ser pagos os investimentos em auto-estradas, das quais Portugal é líder na Europa em termos per-capita. Há mais de um ano, ainda era possível circular nas SCUT do norte sem pagar. A A29 e a A17 eram uma alternativa possível à A1, e permitiam uma poupança de quase 5 euros na portagem entre Lisboa e o Porto. Tal como essas, está anunciado que nas restantes SCUTs (A22, A23, A24, A25) sejam introduzidas portagens nos próximos dias…

Fugir às portagens é um exercício de poupança interessante. Faço-o muitas vezes quando vou ao Algarve, circulando pelo IC1, do qual poucos parecem gostar. A velocidade a 90 Km/h é quase constante, e há poucos limites de velocidade inferior. No conjunto consegue-se poupar actualmente 16 euros, saindo na Marateca e fazendo o resto do IC1. Se quiser evitar o troço inicial, habitualmente mais congestionado, pode sair em Grândola Sul, e aí a poupança será cerca de metade, consoante pode verificar no simulador da própria BRISA.

Evidentemente, não se poupa em termos de tempo. O percurso demora pelo menos mais uma hora, se em ambos os casos respeitar os limites. Se ainda vai para os lados de Albufeira ou Portimão, ainda sai beneficiado, mas para os lados do sotavento algarvio, as percas de tempo são maiores. A poupança de combustível também não é desprezível, em função da velocidade média mais baixa, sendo mais significativa em alturas de férias, quando os carros costumam ir mais carregados.

Fugir às portagens virtuais das SCUTs é outro exercício interessante. A Autohoje da semana passada traz um artigo muito interessante sobre as novas SCUTs , e quais os troços em que é possível circular sem pagar. Se utiliza frequentemente estas SCUTs, verifique se ainda há a revista nas bancas, pois aí encontrará também a localizaçao dos pórticos das SCUTs que vão passar a ser portajadas.

No Poupar Melhor, voltaremos a este tema. Entretanto, diga-nos outros locais onde possa compensar fugir às portagens?

Quanto custam os faróis acesos?

Num post anterior, havíamos referenciado como calcular quanto custa 1W num automóvel. Hoje iremos verificar quanto custa manter os faróis médios acesos. Há vários tipos de lâmpadas nos automóveis, mas as mais comuns para os faróis médios são as que consomem 55W. Quanto custa então manter os faróis acesos?

Como há dois faróis no carro, vamos considerar um consumo adicional de 110W. Na verdade, o consumo eléctrico será bastante superior, porque quando se acendem os médios, acendem tipicamente luzes no tablier e outras luzes de presença. Considerando todavia apenas as lâmpadas, se mantivermos os faróis ligados durante um percurso de 100 Km, para um automóvel que consuma 7 l/100Km, e se o custo do combustível for de 1,50 €, o custo dos médios será de:

  • 110 x 0,012% = 0,0132
  • 7 x 0,0132 = 0,0924
  • 1,50 x 0,0924 = 0,1386

O custo de andarmos com os médios acesos será de cerca de 14 cêntimos por 100 quilómetros.

Nos carros mais novos, vendidos a partir de Fevereiro de 2011, já são obrigatórias as luzes de circulação diurnas. Felizmente, os consumos são menores, mas serão sempre um peso para a sua carteira. Esperemos que realmente contribuam para reduzir a sinistralidade, mas como a maioria dos estudos que dizem que as luzes proporcionam uma segurança acrescida, reflectem uma realidade de países de latitudes elevadas, e não da realidadedos países do sul da Europa, tenho dúvidas que tal venha a acontecer.

Em qualquer caso, não se esqueça de desligar as luzes quando elas não são necessárias. Recorde-se de verificar se desligou as luzes quando saiu da garagem, ou depois de passar um túnel, por exemplo. Ao mesmo tempo que poupa na sua carteira, poupa também  as lâmpadas, bem como no Ambiente!

Quanto custa um watt num automóvel?

Um dos factos muitas vezes mal compreendido no consumo de combustível em veículos normais, é a de que todo o consumo de energia eléctrica resulta de consumo de combustível! Ou seja, sempre que liga o ar condicionado ou o rádio, as lâmpadas ou faz pisca, está a consumir combustível adicional…

Quanto é que é efectivamente o consumo de combustível associado aos equipamentos eléctricos de um veículo, é usualmente um segredo bem guardado. Segundo este documento, da organização TRL do Reino Unido,  um consumo eléctrico extra de 42W, causa um consumo adicional de combustível de 0.5%, enquanto um consumo eléctrico extra de 160W gera um consumo adicional de combustível de 1.8%. Estes valores são consistentes através de vários veículos, havendo ligeiríssimas diferenças entre os veículos a gasolina e gasóleo, conforme pode ser observado nas Tabelas 9 e 10 do referido documento. Segundo ainda o mesmo documento, um consumo eléctrico extra de 632W gera um consumo adicional de 7.6%!

Embora os autores do estudo não garantam que estes valores sejam estatisticamente significativos, os valores exibem uma evolução relativamente linear. Segundo estes valores, cada 1 W de consumo eléctrico num veículo representará um aumento de 0.012% no consumo de combustível. Note-se que este é um aumento para um consumo permanente de electricidade.

Quanto é que isto então efectivamente representa? Considerando um rádio de um automóvel que consuma 15W, então se o mantiver ligado durante um percurso de 100 Km, para um automóvel que consuma 7 l/100Km, e se o custo do combustível for de 1,50 €, o custo de manter o rádio ligado será de:

  • 15 x 0,012% = 0,0018
  • 7 x 0,0018 = 0,0126
  • 1,50 x 0,0126 = 0,0189

Ou seja, manter o seu rádio ligado durante 100 Km, custar-lhe-á quase 2 cêntimos de euro nesse percurso. Não parece muito! O problema é que muitas vezes não é só o seu rádio que está a consumir electricidade no seu veículo…