Para calcular a melhor solução para conseguir aumentar a eficiência das deslocações para o trabalho, tive de identificar todos os troços e quais os que obrigatoriamente terão de ser de carro por causa das crianças.

Alguns dos troços só fazem sentidos numas modalidades, como é o caso dos percursos que envolvem mudar de carro para mota ou em que para chegar a horas de ir buscar as crianças um dos pais tem de vir de barco e depois de recolher as crianças, voltar ao cais para ir buscar o outro.

As modalidades atualmente são:

• Todos vão e voltam de carro;
• Os adultos vão de transportes públicos; e
• Os adultos vão de mota.

Os valores já encontrados estão em baixo, já apontam para um derrotado pelo tempo, mas:

• Ainda só estão contados como diários;
• Não incluem custos de manutenção das viaturas;
• Não têm em conta os dias em que o tráfego está congestionado;
• Não incluem os períodos de espera pelas crianças ou transportes públicos; e
• Não têm em conta os investimentos necessários da opção.

Tenho um interesse muito pessoal no problema que aqui equaciono pois trata-se do meu percurso diário.

A pergunta já está respondida, nem que seja pelo que já se disse sobre a carga do automóvel e as percas de energia nas travagens, mas a poupança de energia nas travagens traduz-se num aumento do tempo necessário para o percurso.

O problema pretende-se resolvido, não só na vertente dos consumos de energia, poupando aqui o dinheiro, mas também de tempo:

1. Quanto tempo consigo poupar; e
2. Quanto combustível consigo poupar.

Para poupar o segundo, vamos ter de arranjar maneira de reduzir a influência de um no outro, isto porque se trata de vencer dois percursos diários, com vários pontos, no menor tempo, com o menor consumo. Vale tudo:

1. Transportes públicos;
2. Out-sourcing de um dos troços;
3. Alteração do veiculo;
4. Utilização de Energias alternativas;
5. Outros aqui não previstos.

Os pontos extremos dos percursos são Montijo e Lisboa, e ambos os percursos implicam:

• Transportar uma criança de e para o infantário;
• Transportar uma criança de e para a escola;
• Transportar um adulto de e para Benfica;
• Transportar um adulto de e para a Praça de Espanha.

O ponto de partida do exercício terá como medida de arranque um consumo médio de 5,6 Litros de Gásoleo ao 100 Km e uma manutenção anual a rondar os 1.500,00€.

Os fatores externos de alteração são:

• Intensidade do tráfego rodoviário;
• Greves do setor dos transportes;
• Flutuação do custo do combustível;
• Entre outros.

Estas variáveis por não serem controladas por mim, terão de ser estimadas com valores médios e estabelecido o valor a partir do qual a mudança não produz poupança.

A poupança não se pode traduzir em mais tempo afecto ao total de todos os percurso, nem o esforço total da obtenção do ganho final não pode nem implicar um investimento superior ao recuperável em 1 ano.

Está lançado o desafio.