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Pneus usados com problemas

25 de Agosto de 2015 Notícias •
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A DECO avaliou a qualidade dos pneus usados. Na sua avaliação, a rentabilidade para o consumidor é “um mito”. Para esta avaliação, a DECO comprou 89 pneus usados, dos quais 50 apresentavam “falhas graves de segurança que deviam impedir a sua venda”.

A maioria dos pneus usados apresentavam um rasto abaixo dos limites legais definidos, e outros tinham mesmo problemas mais graves. Dezassete tinham mais de dez anos e um par de pneus tinha 19 anos.

Apenas onze dos pneus cumpriam todos os critérios de segurança. Normalmente, nunca opto por pneus usados, mas admito que nalgumas situações podem ser uma solução interessante. São também um excelente exemplo de reciclagem/reutilização. Em qualquer caso, nunca deixe de avaliar as suas compras, e neste caso a dos pneus em particular. São muitas vezes um investimento relevante, pelo que uma pesquisa e investigação prévia será sempre importante.

NOTA: O artigo foi alterado depois do comentário do Tiago Pimenta. Originalmente, utilizamos o termo recauchutado e usado como idênticos. Desconhecimento meu, pois há ainda mais variantes…

52ª indignação: a dos queixumes da Valor Pneu, da experiência com o Boonzi e da tabela com o custo das lâmpadas de LED

28 de Abril de 2013 Podcast •
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Podcast do Poupar Melhor

Nesta edição indignamos-nos com os queixumes da Valor Pneu e de como depois de terem aumentado a taxa em 20% se estão a queixar que gastamos pouco os pneus.

Falamos também da nossa experiência com o Boonzi até agora e de como o A.Sousa está a construir uma tabela com o custo das lâmpadas de LED e outra informação útil para comparar a oferta e comprar a que nos interessa.

Podem aceder aqui à lista completa de episódios do Podcast. O Podcast do Poupar melhor está também no iTunes.

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Poupar nos pneus e no ecovalor

28 de Abril de 2013 Notícias •
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Esta semana, esta notícia chamou-me a atenção, e nela a Directora da Valorpneu queixa-se que os Portugueses estão a usar os pneus até ao limite. E continua com uma constatação de que a quantidade de pneus usados que vão para reciclagem continua a descer. Porque é que isto é um problema para a Directora, Climénia Silva? Ela explica:

  • “Continuamos com uma diminuição das quantidades tratadas e também uma redução do nosso financiamento, pois se o mercado está em queda, o nosso financiamento também cai“

Ora, aí está! O problema não é o da segurança, ou outro qualquer. É do ecovalor, uma taxa que se paga sempre que se compra um pneu novo! Cada vez que colocamos 4 pneus novos num carro, essa taxa leva-nos quase 5 euros! E é essa taxa que financia a Valorpneu. A Directora explica também que há uma tendência para o crescimento do mercado paralelo. Por isso é que incentiva a delacção dos prevaricadores.

Tal como em outros exemplos que temos vindo a relatar, enquanto os Portugueses se adaptam às condições difíceis em que vivemos, há todo um conjunto de Instituições que pretendem que nada se passa. Ainda, por cima, sendo uma sociedade por quotas, sem fins lucrativos. Enquanto os Portugueses se esforçam por dar uma maior longevidade aos seus pneus, com alguns truques, como os que aqui temos referido, a Valorpneu está provavelmente mais preocupada com o facto da sua licença terminar a 31 de Dezembro deste ano.

E apesar de uma subida que foi de 20% o ano passado, para os pneus dos ligeiros de passageiros, é provável que queiram mais. Por isso, como o Governo quer arranjar sítios onde cortar, que tal cortar nesta taxa no final deste ano?

Afinal, mais de um quarto dos pneus em 2011, e também em anos anteriores (ver página 48 do Relatório Anual & Contas), foram incinerados nas cimenteiras. E como no artigo que referimos acima se diz que o pneu “é um combustível alternativo com muita qualidade com níveis caloríficos semelhantes aos carvão“, facto que me parece evidente, então as cimenteiras que paguem a taxa. Melhor, que recolham directamente os pneus, e ainda nos dêem algum dinheiro por isso, em vez de termos que pagar mais uma taxa!

dilbert pneus

Subir passeios

8 de Fevereiro de 2012 Práticas •
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Ao contrário do que julgava, a forma mais correcta de subir passeios, quando absolutamente necessário, é fazê-lo segundo um ângulo de 45º, mas sempre devagar. No caso de se subir num ângulo recto, tal pode provocar danos ao ombro do pneu e à estrutura interna do pneu.

Subir passeios causa igualmente problemas em termos de alinhamento da direcção. O mesmo acontece quando estacionamos e raspamos contra o bordo dos passeios. E o desalinhamento da direcção traz consigo vários problemas, notavelmente um maior desgaste, não uniforme, do pneu. Mas a segurança e capacidade de manobrabilidade do veículo será igualmente afectada.

Obviamente, há igualmente impacto nos amortecedores, tal como quando se passa sobre buracos ou se circula em pavimentos irregulares. Por isso, há que evitar subir passeios a todo o custo…

Poupe tempo e dinheiro quando for ao Aeroporto

1 de Janeiro de 2012 Práticas •
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Aeroporto de Lisboa

Aeroporto de Lisboa

Ler este post no Lifehacker fez-me lembrar como é frustrante ir buscar alguém ao Aeroporto de Lisboa só para descobrir que pagámos caro o parque de estacionamento para estarmos à espera.

E o preço de qualquer bebida que tomem lá dentro? Vão descobrir à custa da vossa boa ação qual o orçamento geral de estado de qualquer pequena nação do terceiro mundo.

Com os telemóveis, a Internet e toda a informação que existe disponível, não há razão para tanto gasto. Se tiverem de ir buscar alguém ao Aeroporto de Lisboa:

  1. Parem na bomba de gasolina Área de Serviço, sem pagar parque;
  2. Tomem uma bebida dentro da loja pelo preço normal de qualquer estabelecimento;
  3. Aguardem numa das mesas a chegada de quem vão buscar ou vão até lá fora verificar a pressão dos pneus;
  4. À saída, vão para a rotunda das chegadas, mas deem a volta até às partidas.

A distância a pé por dentro do aeroporto das chegadas às partidas é apenas de uma escada rolante ou elevador.

Pressão correcta nos pneus

14 de Novembro de 2011 Práticas •
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Os pneus são um elemento fulcral no consumo do automóvel. Neste artigo falamos sobre a resistência ao rolamento. Agora vamos referenciar outro tema muito comum, quando se fala de melhorar o consumo de combustível num automóvel: a pressão dos pneus.

Em primeiro lugar, não nos devemos esquecer que a pressão correcta deve ser medida quando os pneus estão frios. Isso significa essencialmente que devem ter rodado o mínimo possível, e que a pressão não deve ser alterada quando uma longa distância já foi percorrida. O mesmo se aplica se estiveram muito tempo ao Sol, ou a elevadas temperaturas. A pressão correcta dos pneus encontra-se no manual do seu carro, mas desde 2003 que aparece tipicamente na parte inferior do pilar B (na porta do condutor, o pilar que separa da porta de trás).

Uma pressão correcta dos pneus optimiza o desempenho e longevidade dos pneus, bem como o consumo de combustível. Um pneu com pressão a mais reduz a superfície de contacto com o pavimento, como a imagem acima documenta, causando potenciais problemas de segurança e consumindo o pneu mais no seu interior. O consumo é todavia mais reduzido, e aumenta a capacidade de manobra. A força que exerce ao guiar é, aliás, uma das melhores formas de verificar se a pressão dos pneus da frente se desviou da habitual. Um pneu com pressão a menos aumenta significativamente o seu consumo, sendo que uma pressão 6 psi inferior à recomendada pode aumentar o consumo até 5%. Nestas circunstância, é o bordo do pneu que se desgasta rapidamente, sendo tal a principal fonte de desgaste de muitos pneus.

Resumindo, verifique mais vezes a pressão dos pneus, e adequa-a às circunstâncias da condução do dia-a-dia. Poupará não só em combustível, e na vida útil dos seus pneus, mas também incrementará a segurança para si e para os restantes.