Num post anterior, havíamos referenciado como calcular quanto custa 1W num automóvel. Hoje iremos verificar quanto custa manter os faróis médios acesos. Há vários tipos de lâmpadas nos automóveis, mas as mais comuns para os faróis médios são as que consomem 55W. Quanto custa então manter os faróis acesos?

Como há dois faróis no carro, vamos considerar um consumo adicional de 110W. Na verdade, o consumo eléctrico será bastante superior, porque quando se acendem os médios, acendem tipicamente luzes no tablier e outras luzes de presença. Considerando todavia apenas as lâmpadas, se mantivermos os faróis ligados durante um percurso de 100 Km, para um automóvel que consuma 7 l/100Km, e se o custo do combustível for de 1,50 €, o custo dos médios será de:

• 110 x 0,012% = 0,0132
• 7 x 0,0132 = 0,0924
• 1,50 x 0,0924 = 0,1386

O custo de andarmos com os médios acesos será de cerca de 14 cêntimos por 100 quilómetros.

Nos carros mais novos, vendidos a partir de Fevereiro de 2011, já são obrigatórias as luzes de circulação diurnas. Felizmente, os consumos são menores, mas serão sempre um peso para a sua carteira. Esperemos que realmente contribuam para reduzir a sinistralidade, mas como a maioria dos estudos que dizem que as luzes proporcionam uma segurança acrescida, reflectem uma realidade de países de latitudes elevadas, e não da realidadedos países do sul da Europa, tenho dúvidas que tal venha a acontecer.

Em qualquer caso, não se esqueça de desligar as luzes quando elas não são necessárias. Recorde-se de verificar se desligou as luzes quando saiu da garagem, ou depois de passar um túnel, por exemplo. Ao mesmo tempo que poupa na sua carteira, poupa também  as lâmpadas, bem como no Ambiente!

Um dos factos muitas vezes mal compreendido no consumo de combustível em veículos normais, é a de que todo o consumo de energia eléctrica resulta de consumo de combustível! Ou seja, sempre que liga o ar condicionado ou o rádio, as lâmpadas ou faz pisca, está a consumir combustível adicional…

Quanto é que é efectivamente o consumo de combustível associado aos equipamentos eléctricos de um veículo, é usualmente um segredo bem guardado. Segundo este documento, da organização TRL do Reino Unido,  um consumo eléctrico extra de 42W, causa um consumo adicional de combustível de 0.5%, enquanto um consumo eléctrico extra de 160W gera um consumo adicional de combustível de 1.8%. Estes valores são consistentes através de vários veículos, havendo ligeiríssimas diferenças entre os veículos a gasolina e gasóleo, conforme pode ser observado nas Tabelas 9 e 10 do referido documento. Segundo ainda o mesmo documento, um consumo eléctrico extra de 632W gera um consumo adicional de 7.6%!

Embora os autores do estudo não garantam que estes valores sejam estatisticamente significativos, os valores exibem uma evolução relativamente linear. Segundo estes valores, cada 1 W de consumo eléctrico num veículo representará um aumento de 0.012% no consumo de combustível. Note-se que este é um aumento para um consumo permanente de electricidade.

Quanto é que isto então efectivamente representa? Considerando um rádio de um automóvel que consuma 15W, então se o mantiver ligado durante um percurso de 100 Km, para um automóvel que consuma 7 l/100Km, e se o custo do combustível for de 1,50 €, o custo de manter o rádio ligado será de:

• 15 x 0,012% = 0,0018
• 7 x 0,0018 = 0,0126
• 1,50 x 0,0126 = 0,0189

Ou seja, manter o seu rádio ligado durante 100 Km, custar-lhe-á quase 2 cêntimos de euro nesse percurso. Não parece muito! O problema é que muitas vezes não é só o seu rádio que está a consumir electricidade no seu veículo…

É muito habitual ouvirmos falar da importância dos pneus, quando se abordam formas de reduzir o consumo de combustível nos veículos automóveis, e não só. A mais habitual diz respeito a manter a pressão adequada, aspecto ao qual nos referiremos proximamente. Por agora, concentremo-nos na importância do pneu, e vamos supor que essa variável está correctamente tratada.

Nem todos os pneus nasceram iguais, como todos sabemos. Muitas vezes desconhecemos até a importância de algumas das suas características. Conforme decorre deste artigo cerca de 1/3 da energia transmitida pela direcção às rodas são perdidas na resistência ao rolamento! Tal consiste essencialmente em percas de calor, devido ao aquecimento do pneu em contacto com o pavimento. Os fabricantes acenam com valores fantásticos que devem todavia ser tomados com cautela. Mas, a verdade é que raramente olhamos para este parâmetro na hora de escolher um novo jogo de pneus… Felizmente, segundo a imagem ao lado, retirado deste extenso documento americano, os fabricantes de pneus têm melhorado este parâmetro ao longo dos anos!

Segundo o documento anterior, para a maioria dos veículos de passageiros, uma redução de 10% na resistência ao rolamento permitirá uma redução de 1% a 2% no consumo de combustível. Considerando que um pneu fará umas dezenas de milhares de quilómetros na sua vida útil, qual será a poupança? Façamos as contas:

• Pneu para 40 000 Km, fará 400 x 100 Km.
• Se o consumo médio for de 7l/100Km, então serão consumidos 7 x 400 = 2800 Litros de combustível
• Uma estimativa conservadora de poupança, 1%, significa 28 Litros de poupança
• Considerando um custo de combustível de 1,50€, a poupança seria de 42 euros
• A dividir por quatro pneus, dá pouco mais de 10,50 euros por pneu

Se o preço dos pneus for igual, então compensará comprar o de menor resistência ao rolamento. Se for muito maior, ainda se poderá justificar se as variáveis anteriores forem distintas. Cabe ao leitor complementar as contas para o seu caso!